2.3.1. Объект

Объектом анализируемого преступления является безопасность людей (в т.

ч. и одного человека), терпящих бедствие на море или на ином водном пути.

Дополнительным объектом являются отношения, обеспечивающие правила поведения на водном транспорте.

Исходя из содержания ст. 1, 2 ФЗ от 31 июля 1998 г. № 155-ФЗ «О внутренних морских водах, территориальном море и прилежащей зоне Российской Федерации» внутренние морские воды РФ - воды, расположенные в сторону берега от исходных линий, от которых отмеряется ширина территориального моря РФ. Внутренние морские воды являются составной частью территории РФ.

К внутренним морским водам относятся:

- воды портов России, ограниченные линией, проходящей через наиболее удалённые в сторону моря точки гидротехнических и других постоянных сооружений портов;

243

Официальный сайт Генеральной прокуратуры Российской Федерации. https://genproc.gov.ru/smi/interview_and_appearences/appearences/76185/ (дата обращения: 14.12.2017).

URL:

244

Доклад на заседании Совета Федерации Федерального Собрания Российской Федерации «О состоянии законности и правопорядка в 2015 году и о проделанной работе по их укреплению» // Официальный сайт Генеральной прокуратуры Российской Федерации. - URL: https://genproc.gov.ru/genprokuror/appearances/document-

1078222/ (дата обращения 19.07.2017).

245

Федеральный закон от 31 июля 1998 г. № 155-ФЗ (в редакции: от 18 июля 2017 г.) «О внутренних морских водах, территориальном море и прилежащей зоне Российской Федерации» // СЗ РФ. - 1998. - № 31. - Ст. 3833.

- заливов, бухт, губ и лиманов, берега которых полностью принадлежат России, до прямой линии, проведённой от берега к берегу в месте наибольшего отлива, где со стороны моря впервые образуется один или несколько проходов, если ширина каждого из них не превышает 24 морских миль;

- заливов, бухт, губ и лиманов, морей и проливов с шириной входа в них более чем 24 морских миль, которые исторически принадлежат России и перечень которых устанавливается Правительством РФ и публикуется в «Извещениях мореплавателям».

Территориальное море РФ - примыкающий к сухопутной территории или к внутренним морским водам морской пояс шириной 12 морских миль, отмеряемых от исходных линий, указанных в ст. 4 ФЗ от 31 июля 1998 г. № 155-ФЗ «О внутренних морских водах, территориальном море и прилежащей зоне Российской Федерации»^[199].

Хотелось бы заострить внимание на том, что ст. 270 УК РФ необоснованно включена в группу транспортных преступлений (гл. 27 УК РФ). Как и предыдущие анализируемые виды неоказания помощи (ст. 124 и 125 УК РФ) указанный состав имеет основной непосредственный объект, которым выступают отношения, которые обеспечивают безопасность лиц. При условии, что данные лица не способны и не в состоянии принимать меры к самосохранению.

По мнению А.И. Чучаева, с которым мы соглашаемся, ст. 270 УК РФ необоснованно включена в группу транспортных преступлений, несмотря на то, что они совершаются в сфере его функционирования; их объектами являются соответственно безопасность жизни и здоровья потерпевших^[200].

По мнению И.И. Г орелика «неоказание помощи на водном пути по существу ничем не отличается от неоказания помощи в иной обстановке. Бездействие капитана судна, не принявшего мер к спасению погибающих, не нарушает правильной работы морского и речного транспорта, за исключением тех случаев, когда оказание помощи входило в трудовую обязанность экипажа, например по отношению к терпящим бедствие на буксируемом судне, к членам своего экипажа, пассажирам своего судна и т.д. В этом случае неоказание помощи является транспортным преступлением, которое должно квалифицироваться по статьям о нарушениях трудовой дисциплины на транспорте. Во всех остальных случаях, то есть когда оказание помощи не было трудовой обязанностью экипажа, неоказание помощи не нарушает правильную работу транспорта, является преступлением против личности и должно квалифицироваться по статьям о неоказании помощи на водном пути»^[201].

Потерпевшими в анализируемом составе признаются терпящие бедствие люди (или даже один человек), находящиеся в воде, на борту тонущего судна, в лодке или на плоту, жизни и здоровью которых угрожает серьёзная угроза. В данном случае не имеет значение субъектный состав потерпевших, их пол, гражданство, национальность, отношение к религии, а также то, оказались ли они за бортом в спокойной воде или в штормовых волнах.

Исходя из ст. 11 Конвенции для объединения некоторых правил относительно оказания помощи и спасания на море 1910 г. каждый капитан обязан, насколько он может это сделать без серьёзной опасности для своего судна, своего экипажа, своих пассажиров, оказать помощь всякому лицу, даже враждебному, встреченному в море, в опасности погибнуть^[202].