<<
>>

§ 2.3. Неоказание капитаном судна помощи терпящим бедствие

Обеспечение жизненно важных потребностей и интересов лиц, относящихся к категории беспомощных, традиционно выступает одной из главных задач социальной политики любой страны[196].

Неоказание капитаном судна помощи людям, терпящим бедствие на море или на ином водном пути, является ещё одним из видов неоказания помощи.

Важно отметить, что указанный вид преступления является преступлением международного характера, поскольку указанные отношения регулируются также международно-правовыми договорами и соглашениями, которые ратифицированы РФ.

Более того, полагаем: неоказание капитаном судна помощи терпящим бедствие относится к числу конвенционных преступлений. Обязанность оказания капитаном судна помощи терпящим бедствие регулируются такими международными правовыми актами, как Конвенция ООН по морскому праву 1982 г.[197], Международная конвенция об охране человеческой жизни на море 1974

241

г. и др.

Согласно анализу состояния аварийности на водном транспорте, в 2016 г. и в первом полугодии 2017 г., опубликованному на официальном сайте Управления государственного морского и речного надзора следует: в 2016 году на водном транспорте произошло аварий на 11,4 % больше, чем в 2015 году (в 2016 г. - 88 аварий, в 2015 г. - 79); в 2016 году произошло 82 аварийных случая с судами на море, что на 13,9 % больше, чем в 2015 году (72 аварии). Количество аварийных случаев (далее - АС) с судами торгового мореплавания в сравнении с 2015 годом уменьшилось на 2 АС (4,1 %). Количество АС с рыбопромысловыми судами увеличилось на 52,2 % (в 2016г. - 35 АС, в 2015 г. - 23); в 1-ом полугодии 2017 года на водном транспорте произошло на 12,5 % аварийных случаев больше, чем

Бее 10 декабря 1982 г.) //СЗ РФ.

241

Международная конвенция по

№ 48. - Ст. 5493.

охране человеческой

1997.

жизни на море 1974 (заключена в г.

Лондоне 1 ноября 1974 г.) // Бюллетень международных договоров. 2011. -

года (СОЛАС/SOLAS) (Приложение № 1, ч. 1).

- С. 3-211.

в 2016 году (в 2017 г. - 32 аварии и 4 очень серьёзных аварии, в 2016 г. -31 авария и 1 очень серьёзная авария)[198].

Анализ расследования АС показывает, что зачастую основными причинами АС являются: 1) невыполнение своих должностных обязанностей командным составом судов; 2) неудовлетворительный контроль за выполнением требований по обеспечению безопасности судоходства экипажами судов со стороны судоходных компаний и служб, осуществляющих контроль за обеспечением безопасности судоходства; 3) низкая профессиональная подготовка экипажей судов.

Г енеральным прокурором РФ в ежегодных докладах не раз было обращено внимание на состояние законности в транспортной сфере. Так, в Докладе Генерального прокурора РФ Ю.Я. Чайки в Совете Федерации Федерального Собрания РФ от 30 мая 2012 г. говорится: «Трагические события вынуждают нас вновь с особой остротой говорить о вопросах безопасности на транспорте. К сожалению, должен признать, что проблемы в данной сфере до сих пор не нашли своего системного решения. Целый ряд из них вскрыт в результате трагедии с теплоходом «Булгария». Органами прокуратуры проведена ревизия соблюдения законодательства о безопасности на водном транспорте. Выявили, что должностные лица контролирующих органов к своей работе подходят формально, осуществляют зачастую лишь документальный контроль. Более чем на трехстах водных судах, прошедших освидетельствование Речного регистра, прокурорами выявлены грубые нарушения, которые могли привести к аварии и, соответственно, гибели людей. В ходе их эксплуатации использовались не соответствующие судовым документам двигатели, навигационные приборы с

контрафактным программным обеспечением» .

В Докладе «О состоянии законности и правопорядка в 2015 году и о проделанной работе по их укреплению» указано, что по-прежнему проблемным остается состояние законности в транспортной сфере, особенно в области безопасности пассажиров. Существенно выросла аварийность на водном транспорте (+60%)244.

В уголовном законодательстве РФ ответственность за анализируемое преступление предусмотрена ст. 270 УК РФ.

<< | >>
Источник: Назмутдинова Лилия Максутовна. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА НЕОКАЗАНИЕ ПОМОЩИ В УГОЛОВНОМ ПРАВЕ. Диссертация на соискание ученой степени кандидата юридических наук. Казань 2018. 2018

Скачать оригинал источника

Еще по теме § 2.3. Неоказание капитаном судна помощи терпящим бедствие:

  1. § 2.1. Неоказание помощи больному
  2. § 1.3. Регламентация ответственности за неоказание помощи в уголовном законодательстве других государств
  3. § 1.2. История развития уголовного законодательства об ответственности за неоказание помощи в России
  4. § 1.1. Понятие и социальная обусловленность криминализации деяний, связанных с неоказанием помощи
  5. ГЛАВА 3. НАКАЗАНИЕ И ЕГО НАЗНАЧЕНИЕ ЗА ПРЕСТУПЛЕНИЯ, СВЯЗАННЫЕ С НЕОКАЗАНИЕМ ПОМОЩИ
  6. ГЛАВА 1. ПОНЯТИЕ И РЕГЛАМЕНТАЦИЯ ПРЕСТУПЛЕНИЙ, СВЯЗАННЫХ С НЕОКАЗАНИЕМ ПОМОЩИ В УГОЛОВНОМ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВЕ
  7. § 3.1. Понятие, цели наказаний и механизм их достижения за преступления, связанные с неоказанием помощи
  8. ГЛАВА 2. ВИДЫ ПРЕСТУПЛЕНИЙ, СВЯЗАННЫЕ С НЕОКАЗАНИЕМ ПОМОЩИ ПО УГОЛОВНОМУ КОДЕКСУ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
  9. § 3.2. Виды наказаний и особенности их назначения за неоказание помощи в уголовном законодательстве России и в других государствах
  10. Назмутдинова Лилия Максутовна. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА НЕОКАЗАНИЕ ПОМОЩИ В УГОЛОВНОМ ПРАВЕ. Диссертация на соискание ученой степени кандидата юридических наук. Казань 2018, 2018
  11. РОЛЬ АДВОКАТУРЫ В РАЗВИТИИ ИНСТИТУТА БЕСПЛАТНОЙ ЮРИДИЧЕСКОЙ ПОМОЩИ В РОССИИ
  12. БЕСПЛАТНАЯ ЮРИДИЧЕСКАЯ ПОМОЩЬ АДВОКАТА: РЕТРОСПЕКТИВА, СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ, ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ
  13. PRO BONO PUBLICO: АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ОКАЗАНИЯ АДВОКАТАМИ БЕСПЛАТНОЙ ЮРИДИЧЕСКОЙ ПОМОЩИ В РОССИИ